Benelli TNT600GT — спорт-турер с разносторонним характером применения. Мотоцикл подойдет, как для каждодневной езды по городу, так и легких туристических поездок. Этот мотоцикл среднего размера, подходит для любого типа байкера, даже для тех, кто впервые хочет начать свое путешествие на мотоцикле.
Донором проекта стал TNT600s, у которого турист позаимствовал раму и двигатель, перенастроенный для лучшей отдачи на низких оборотах. Также байк укомплектовали прочным подрамником. TNT600GT получил развитый обвес и новый выхлопной тракт.
В первую очередь инженеры переработали раму и геометрию мотоцикла с прицелом на туристическое направление. Модель TNT600GT обладает вертикальной посадкой райдера, обеспечивающей комфорт во время длительных поездок. Мотоцикл получил новую свето-технику — мощнее и эффективнее по сравнению с донором. И самое главное – были основательно переработаны двигатель и выпускной тракт. Показатели мощности и крутящего момента выросли, а поведение двигателя стало ровнее и более плавным. Новая выхлопная система легче предыдущей и позволила сместить центр тяжести ниже, что так же позитивно сказалось на общем балансе и управляемости. К тому же, переместив глушители с хвостовой части под двигатель, инженеры освободили место для установки багажных кейсов.
Мотоцикл Benelli TNT600GT комплектуется инжекторным 4-тактным 4-цилиндровым рядным двигателем (4 клапана на цилиндр и 2 распредвала — система DOHC) с жидкостным охлаждением. Силовую установку питает непосредственный электронный впрыск топлива. Силовой агрегат выдает 85 л.с. мощности при 11 000 об/мин и 56 Нм крутящего момента при 8 000 об/мин, что прилично для «шестисотки». Такого запаса мощности и крутящего момента хватает для ускорения мотоцикл с полной загрузкой – с водителем, пассажиром и багажом. Мотор установлен в классическую решетчатую раму с алюминиевыми секциями сзади, которые призваны облегчить мотоцикл и увеличить жесткость конструкции. Чтобы мотоцикл выдерживал такие нагрузки рама и подвеска были модифицированы.
Тормозная система не претерпела изменений в сравнении с предшественником, но она способна остановить всю эту массу практически на месте. Тормозные системы Geon Benelli TNT600GT как хорошо выглядят, так и работают: большие плавающие диски 320мм, армированные магистрали, радиально упорные суппорты с четырьмя поршнями и четырьмя колодками на каждом и задний двух поршневой суппорт и 260 мм диск. Задний тормоз также на уровне.
Ветрозащита просто необходима для туристического мотоцикла, передок накрыли пластиком и разместили над приборкой ветровое стекло.
Запас хода тоже важный параметр поэтому бак здесь увеличен, по сравнению с TNT600s теперь его объем достигает 27 литров (3 литра резерв). Автономность пробега составит порядка 500 километров на одном баке, в зависимости от условий и характера поездки.
Этот мотоцикл Benelli удовлетворит любителя туризма по асфальту разного качества.
