Benelli TNT600s — стильный мотоцикл спроектированный по итальянским канонам с качественными компонентами и высокой производительностью.
Силовой агрегат спроектирован в Пезаро по классической схеме для нейкедов современности. Это четырехцилиндровый агрегат жидкостного охлаждения, 16 клапанов, 2 распредвала, с электронным впрыском. Двигатель выдает 82л.с. при 11500 об/мин. и 52 Нм крутящего момента при 10000 об/мин. Работает в связке с шести ступенчатой коробкой передач и выхлопной системой — 4-1-2.
Тормозные системы Benelli TNT600s как выглядят, так и работают хорошо: большие плавающие диски 320мм, армированные магистрали, радиально упорные суппорты с четырьмя поршнями и четырьмя колодками на каждом и задний двух поршневой суппорт и 260 мм диск. Даже после продолжительной сессии не обнаружат и намека на ослабление хватки.Информативность и прозрачность рычага переднего контура тоже заслуживают похвалы. Задний тормоз также на уровне.
Передняя вилка перевернутого типа с диаметром штока 50мм в совокупности с оригинально установленным задним моноамортизатором, обеспечат превосходное поведение мотоцикла. Трубы вилки-перевертыша зажаты в мощных траверсах. Установленный моноамортизатор имеет регулировки преднатяга пружины и гидравлики отбоя. Жесткость подвесок адекватна для городского дорожника.
Что касается эргономики — привыкать к посадке не придется, геометрия рамы и возможности регулировок подвески рассчитаны на оптимальную посадку за рулем пилота любого роста и веса. Руль в меру широкий, но не настолько, чтобы застревать в пробках. Посадка собранная, с легким, едва заметным наклоном вперед — классика жанра. TNT600s получился компактным: на этом мотоцикле легко пробираться по плотным пробкам. А острый угол наклона рулевой колонки делает реакцию мотоцикла на команды пилота в меру чуткой.
Мотоцикл в стоковой комплектации оснащен премиальными покрышками Metzeler Sportec M5. На переднем колесе размер покрышки 120/70-17, на задней покрышке внушительные — 180/55-17.
Сборка порадует даже придирчивых поклонников японских и европейских брендов: детали подогнаны, швы ровные, на холостых не слышно ни одного «сверчка». Узлы и детали выполнены по-итальянски качественно и аккуратно.
