Несмотря на небольшой размер, TerraX является настоящим функциональным кросс-эндуро, пригодным даже для соревнований. Сравнимый по размерам с такими хитами мотопрома, как Honda CRF150 и KTM SX150, Terrax оснащен 250-кубовым 4-тактным двигателем с верхним расположением распредвала. Силовой агрегат выдает 17Нм крутящего момента при 6500 об/мин, что более чем достаточно для мотоцикла с сухим весом 97кг, предназначенного для любителей. Жизнедеятельность двигателя обеспечивается карбюратором.

Эндуро-версия TerraX оборудована колесами 16 дюймов сзади и 19 спереди, как в CRF150RB Expert (Big Wheels). Передняя тормозная система установлена ​​с запасом — спереди двухпоршневой плавающий суппорт работает в связке с 260мм тормозным диском. Задняя система — классика жанра: одноцилиндровый суппорт и 240-мм тормозной диск. Гидравлический привод осуществляется через армированные шланги.

В основу конструкции заложена стальная рама, которая, впрочем, обеспечивает достаточную жесткость и позволила сохранить доступную цену. К слову, она намного ниже, чем у именитых аналогов. Зато подвески здесь солидные — спереди мощный регулируемый «оборотень» и сзади гидравлический регулируемый моноамортизатор.  К тому же, задняя подвеска устроена по аналогии системы Pro-Link — оснащена прогрессией из алюминиевых деталей.

«Ростовка» этой модели — одна из главных изюминок: TerraX можно использовать для обучения, тренировок и повседневной езды от невысоких подростков и вполне рослых дядей. Немалая колесная база и 880мм высоты по седлу делает его пригодным для езды даже для высоких райдеров, которым класс «Pit» будет совсем мал.