Как реанимировать мотоцикл после зимней спячки

Начнём с того, что осенью примерный райдер подходит с умом к процессу зимовки. О том, как законсервировать мотоцикл сделаем статью в конце сезона. А так как на дворе наконец теплеет, время готовить байк к весенним покатухам.

Эта статья для тех «нерадивых», кто бросил свой мотоцикл зимовать без специальной подготовки. Надеемся, что вы всё же не бросили его совсем и оставили байк в гараже или другом сухом теплом месте, словом, не оставили его мёрзнуть.

Советуем обратиться в фирменный сервисный центр, а особенно, если описанные далее процедуры для вас “далёкие” и сложные. Ближайший сервисный центр к вам можно найти по ссылке. Там ребята точно знают что делать с брошенным мотоциклом, к тому же, обслуживание в сервисном центре сохранит вашу гарантию.

Но для тех, у кого такой возможности нет, мы подготовили статью ниже.

Итак, вы открыли гараж, к чему приступить?

Первым делом достаем аккумулятор. Это на тот случай, если вы его оставили в мотоцикле и не доставали всю зиму. Ставим на зарядку.

Если аккумулятор перемерз или неправильно хранился, он может умереть. В таком случае вы никуда не денетесь от покупки нового аккума. Обратите внимание, что аккумулятор необходимо покупать только рекомендованный заводом-изготовителем.

Надеемся, что вам повезло и аккумулятор зарядился. Если ваш аккумулятор кислотный добавьте дистиллированную воду или электролит, проверьте плотность электролита.

Следом можно заняться топливом. Для начала необходимо слить старый бензин.

* Небольшое примечание. Любое топливо стареет, теряет свое качество, перестает нормально гореть. При долгом хранении выпадают осадки, отложения, а это влияет на работу карбюратора. Понять, что топливо испортилось можно по запаху. Испорченное топливо воняет олифой! Следственно появляются отложения в карбюраторе, в трубках, кране, стенках бака. Старое топливо также нужно удалить из карбюратора. Для этого его лучше разобрать и почистить, т. к. в нем будут оставаться лаковые отложение.

Если вы бросили мотоцикл с наполовину полным баком, можете столкнуться с еще одной проблемой — бак скорее всего заржавеет. Почему же так происходит? При перепадах температур топливо выделяет конденсат. Он ложится на стенки бака. Поэтому при хранении бак должен быть пустым и высушенным, либо заполненным по горло с добавлением стабилизатора, который сохранит ваше топливо в рабочем состоянии в течении 2х лет.

Ржавчина в баке — это беда крепкая. От нее необходимо обязательно избавиться, т.к. с топливом она попадает в топливный фильтр, топливный кран, карбюратор и дальше по системе. Так понемногу вы начнете убивать топливную систему мотоцикла.

Удалять ее необходимо специальными жидкостями для удаления ржавчины с внутренней поверхности бака. Но если вы никогда этого не делали, лучше все же обратиться в сервисный центр.

Следующий этап — свечи. Перед сезоном рекомендуем заменить их на новые. Настоятельно рекомендуем сохранить аббревиатуру на свечах, т.е. взять те, которые предназначены для вашей модели, не заменяя на другие. В процессе замены свечей необходимо провернуть двигатель.

Зарядили аккумулятор, почистили и исправили топливную систему, провернули двигатель. Замените масло. Дальше можно заняться тормозами. Проверьте наличие колодок и их состояние! Они должны иметь накладки. При необходимости смазать направляющие и заменить тормозную жидкость. Объём тормозной жидкости в мотоцикле достаточно маленький, и она очень быстро приходит в негодность. Частая замена тормозной жидкости, раз в сезон — это нормально.

Цепь тоже необходимо обслужить. Ее нужно снять, помыть, смазать и установить на место. Сделать визуальный осмотр звезд.

Обязательно проверить на уровень засоренности воздушный фильтр. Если фильтр обслуживаемый, его нужно помыть, высушить, смазать, если нет, то нужно заменить на новый.

Клапаны двигателя. Настройку и регулировку рекомендуем осуществлять после того, как все остальные процедуры сделаны, и вы проехали 100-150 км после этого.

Колёса. Подкачайте, проверьте давление, обратите внимание на износ и год выпуска резины, больше 3х лет эксплуатация резины на колесах не безопасна. Это не зависит от километража. Если колеса спицованные, то нужно обязательно проверить натяжку цепи перед выездом. Обязательно обратите внимание на штоки амортизаторов, ржавчину с них необходимо удалить, чтобы не повредить сальник. Проведите визуальный осмотр, проверьте всю светотехнику на работоспособность: лампочки, фары, лампочки стопов.

После того как убедились, что все механизмы в рабочем состоянии и правильно функционируют, можно выезжать на первую покатуху! Поздравляем с открытием сезона!