Не так давно на выставке EICMA в Милане старейший Итальянский мотоциклетный бренд представил ряд новинок. Предлагаем всем желающим вкратце познакомиться с некоторыми из них.
BENELLI 752S
Полноразмерный и динамичный мотоцикл с современным дизайном и спортивными гармоничными линиями.
Трубчатая решетчатая рама окутывает новый четырехтактный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением объемом 750 куб. см. Максимальная мощность и крутящий момент двигателя составляют соответственно 81,6 л.с. при 9000 об/мин и 67 Нм при 6500 об/мин.
Шасси состоит из передней вилки перевернутого типа диаметром 50 мм, что гарантирует стабильность и эффективность. Ход передней подвески 117 мм. Сзади установлен маятник с центральным регулируемым моноамортизатором, имеющим регулировку преднатяга пружины с ходом 45-миллиметров. Внимание к безопасности и производительности подтверждается характеристиками тормозной системы — спереди это два диска диаметром 320 мм, с четырехпоршневым суппортом, сзади установлен тормозной диск диаметром 260 мм и однопоршневым суппортом. Стоковая комплектация Benelli 752S включает в себя ABS. На 17-дюймовые диски из алюминиевого сплава установлены шины 120/70-17 и 180/55-17. Бак объемом 15 литров.
Мотоцикл 752 S поступит в продажу со второй половины 2018 года (на европейском рынке) а вот цена на него ещё неизвестна.
IMPERIALE 400
Benelli Imperiale 400 — это новая интерпретация исторической модели Benelli-MotoBi 1950 года выпуска. Несмотря на обновление этот простой с виду мотоцикл не утратил свой классический дизайн и индивидуальность.
Imperiale 400 оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением c одним верхним распредвалом (SOHC) и электронным впрыском топлива, что обеспечивает максимальную экономию топлива при любых условиях езды. Максимальная мощность двигателя составляет 19,7 л.с. (14,5 кВт) при 5500 об/мин, крутящий момент 28 Нм (2,85 кгм) при 3500 об/мин.
Imperiale 400 — легкий и удобный в управлении мотоцикл, построенный на базе стальной трубчатой рамы. Передняя подвеска оснащена телескопической вилкой диаметром 41 мм и ходом 110 мм, а задняя — маятник с двумя амортизаторами с ходом 65 мм.
Эффективная и сбалансированная тормозная система Imperiale 400 состоит из плавающего диска диаметром 300 мм с двухпоршневыми суппортам спереди и диском 240 мм с однопоршневым суппортом сзади, что обеспечивает полный контроль над мотоциклом (ABS входит в стоковую комплектацию).
На мотоцикле установлены колёса из алюминиевого сплава диаметром 19″ спереди и 18″ сзади, «обуты» в шины 110/90 и 130/80 соответственно.
Imperiale 400, поступит в продажу со второй половины 2018 года (на европейском рынке) а вот цена на него ещё неизвестна.
BENELLI 402S
Benell 402S — стильный городской круизер, который отлично подойдет для комфортного прохвата за чертой города.
Привод 402S представляет собой новый четырехтактный двухцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с четырьмя клапанами на цилиндр. Его максимальная мощность составляет 39,4 л.с. при 9000 об / мин, с крутящим моментом 35 Нм при 7000 об/мин. Байк оснащен шестиступенчатой коробкой передач и электронным впрыском топлива.
Трубчатая решетчатая рама со стальными пластинами подчеркивает дух современного мотоцикла. Передняя подвеска состоят из телескопической перевернутой вилки диаметром 41-миллиметровыми и ходом 125-миллиметров. Задняя подвеска — рычажная маятниковая с моноамортизатором с настройкой преднатяга пружины.
Тормозная система состоит из двух дисков диаметром 260 мм с 4-поршневыми суппортами спереди, и 240-миллиметровым диском сзади. Мотоцикл также комплектуется ABS. На 17-дюймовые диски из алюминиевого сплава «обуты» шины 120/70-R17 и 160/60-R17. Емкость бака составляет 16 литров, что гарантирует хороший запас хода.
LEONCINO 500 SPORT
Его название скорее всего знакомо знатокам мотогонок и истории дизайнерского дома Пезаро. Leoncino 500 Sport — мотоцикл с решительным, конкретным, безошибочным стилем, в дизайне прослеживаются классические контуры прошлого, которые превращаются в современные спортивные черты. Он стильный во всем от заднего колеса до кончика носа льва установленного на переднем крыле.
Сердцем нового льва Leoncino 500 Sport является двухцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 500 куб.см. Плавный, но отзывчивый двигатель, способный обеспечить мощность 48 л.с. при 8500 об/мин и крутящий момент 46 Нм при 6000 об/мин, 6-ступенчатая коробка передач завершает общую картину.
Как и в случае с остальной частью серии Leoncino, приборная панель полностью цифровая, а фара — LED.
Leoncino 500 Sport имеет 17-дюймовые диски, на которые устанавливают шины 120/70-R17 спереди 160/60-R17 сзади, гарантируя отличную стабильность на разных покрытиях. Подвески регулируются, спереди установлена вилка диаметром 50 мм и задняя часть — маятник с мотоамортизатором, с ходом 51 мм. Тормозная система также превосходна, спереди — два диска диаметром 320 мм с 4-поршневыми радиальными суппортами, а сзади — диск диаметром 260 мм с поршневым суппортом (ABS входит в стоковую комплектацию).
Leoncino 500 Sport будет доступен со второй половины 2018 года.
BENELLI TRK251
TRK 251 — это новый способ получить приятные впечатления. Это мотоцикл с легким и гибким управлением и 250-кубовым двигателем, способным проходить сложные маршруты. Покладистый мотоцикл который станет верным попутчиком уже с первой совместной поездки.
Двигатель — одноцилиндровый четырехтактный с жидкостным охлаждением, с двумя распредвалами и электронным впрыском топлива, как и на Benelli TNT25. Его максимальная мощность составляет 25,8 л.с. при 9250 об/мин, с крутящим моментом 21,2 Нм при 8000 об / мин.
Традиционная стальная решетчатая рама способна обеспечить максимальную устойчивость и удобство езды. Передняя подвеска это вилка перевернутого типа со штоками диаметром 41 мм спереди; задняя — рычажная, маятникового типа с регулируемым моно-амортизатором (ход 51 мм.)
Надежное торможение TRK251 обеспечивают два тормозных плавающих диска диаметром 280-мм спереди (c 4-х поршневым суппортом) и 240 мм сзади. Колеса мотоцикла — 17-дюймовые диски из алюминиевого сплава с шинами 110/70 спереди и 150/60 сзади.
TRK251 будет доступен во второй половине 2018 года.
LEONCINO 250
Новый Lioncino 250 самый маленький из семейства “львов” Benelli. Несмотря на маленький объем этот леонцино как и его “старшие братья” сочетает в себе классический дизайн дома Пезаро с инновационными технологиями современности.
Традиция и инновации находят свое место в классическом, хотя и переработанном в современном ключе, дизайне этого мотоцикла. Классика становится современной в «маленьком» компактном и динамичном мотоцикле с уникальным характером, характерным для Lioncino.
Новинка от Benelli это мотоцикл на котором легко и удобно ездить. интуитивно понятный он доступный и чрезвычайно современный.
Сердце новинки одноцилиндровый четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения объемом 250 см3, двумя распределительными валами и 4 клапанами на цилиндр. Максимальная мощность и крутящий момент двигателя составляют соответственно 25,8 л.с. (19 кВт) при 9250 об / мин и 21,2 Нм (2,16 кгм) при 8000 об / мин.
Leoncino 250 как и вся линейка эти мотоциклов очень стильный, решетчатая рама идеально вписывается в мотоцикл, а линии плавно перетекают от передней к задней фаре. К слову фары на этом мотоцикле диодные.
Сиденье удобное, просторное и удачно подчеркивает стиль мотоцикла. Leoncino 250, как и все мотоциклы этой линейки получил своего серебристого льва на переднем крыле.
Подвеска состоит из вилки перевернутого со штоками диаметром 41 мм спереди и рычажной, маятникового типа с регулируемым моно-амортизатором (ход 51 мм.) сзади.
Тормозная система имеет один плавающий диск диаметром 280 мм с четырьмя поршневыми суппортами спереди и диск диаметром 240 мм с однопоршневым плавающим суппортом сзади. Мотоцикл также оснащен ABS. На 17-дюймовые алюминиевые диски установлены шины 110/70-R17 и 150/60-R17 соответственно, обеспечивая максимальную безопасность на дороге.
Leoncino 250 будет доступен со второй половины 2018 года.
