GEON
Stinger 250R

Geon Stinger 250 — полноразмерный, «крупно-габаритный» и подходит даже для высоких райдеров. Такой себе среднекубатурный «гипер-Нэйкед». Хотя и для райдера невысокого роста Geon Stinger тоже подойдет. Это стритбайк с не высокой посадкой и классической энергономикой.

Дизайн стильный, слегка агрессивный с выраженной фарой. 

Главная фишка этого мотоцикла — это двигатель — он уникален и очень технологичен. В GEON Stinger он имеет полных 249 кубов. По своей мощности мотоцикл Geon Stinger значительно превосходит большинство 250-ок с масляным охлаждением, при этом обладает легким весом. Это придает мотоциклу невероятную управляемость и сбалансированность.

Разработанные по современным технологиям конструкции головки блока цилиндров, поршня, шатуна, коленчатого вала значительно снижают вибрацию, шум двигателя  и улучшают характеристики ускорения.

Расход топлива на 100 км составляет всего 2,8-3 литра. Двигатель работает очень тихо и мягко.

Плюс ко всему есть и такие фишки, как встроенный баланс вал, внешний масляный фильтр двигателя, воздушный фильтр с низким сопротивлением.

В этом двигателе используется режим канальной смазки под давлением, при котором через масляный насос под высоким давлением подается масло на те области, которые должны быть смазаны, благодаря уникальной конструкции двойного масляного насоса. После этого горячее масло в двигателе закачивается в раму для внешней теплоотдачи, что в значительной степени снижает температуру двигателя и продлевает срок службы двигателя.

Ходовое сопротивление компонентов очень мало, так как в коробке передач двигателя Geon Stinger отсутствует масляная ванна. Это значительно улучшает разгонные характеристики, которые представляет собой конструкция «сухого масляного картера». В то время как компоненты, работающие внутри обычной коробки передач двигателя, погружены в масляную ванну двигателя встречают дополнительное сопротивление вязкого масла. И это значительно влияет на расход и разгонные характеристики двигателя, особенно зимой.

Нагрузка на двигатель выше, когда двигатель работает без редукционного клапана. При запуске двигателя с редукционным клапаном система слегка приоткрывает выпускной клапан, и пусковому механизму не нужно сжимать газ в цилиндре. Пусковая нагрузка меньше, и запустить двигатель легче. Преимущества такого решения: снижается пусковое сопротивление двигателя, снижается износ деталей пускового механизма, а также уменьшается энергопотребление источника питания — аккумуляторной батареи, и легче запустить двигатель в холодном состоянии.

Geon Stinger 250 имеет очень прогрессивную и эффективную систему масляного охлаждения. Рама является частью системы охлаждения двигателя поэтому моторное масло закачивается в раму для отвода тепла. При этом установлен и большой радиатор масляного охлаждения, который обеспечивает эффективное охлаждение моторного масла. Нижний обтекатель двигателя черпает вверх воздух и направляет на дополнительное охлаждение двигателя.

Вся рама Geon Stinger 250 сварена роботом и изготовлена из высокопрочной стали. Этому уделено большое внимание. Потому что на раме не должно быть трещин даже в случае удара. Ведь рама является частью системы охлаждения.
Передняя вилка Stinger перевернутого типа — диаметр 37мм, ход амортизаторов 116 мм. Вилка достаточно мощная для этого класса мотоциклов и хорошо обеспечивает обратную связь и управляемость мотоцикла в сочетании с эффективным демпфированием неровностей.
Конструкция заднего амортизатора со встроенным газовым бачком, заполненного азотом высокого давления, принята для снижения температуры масла; она может обеспечить большую восстанавливающую демпфирующую силу во время езды на мотоцикле на высокой скорости. Общая конструкция ориентирована на комфорт. Амортизатор предоставляет хороший уровень комфорта и весомо снижает чувство усталости во время дальних поездок. Ход заднего амортизатора – 45мм. Имеет регулировку преднатяга пружины.
Задний маятник облегченный – изготовлен из высокопрочного алюминиевого сплава по самым современным технологиям. Так же отлично влияет на управляемость и комфорт на неровностях.

Тормозные системы дисковые гидравлические. Диаметр переднего диска 300мм, сзади 230мм. Шланги армированные. Все строго и функционально.

Чтобы избежать обесцвечивания из-за воздействия солнца детали окрашиваются по специальной прогрессивной технологии. Специально разработанная для этой модели краска гораздо более устойчива к воздействию агрессивных факторов, и распыляется роботами в герметичной среде.
Установка пластикового обвеса выполнена по технологии без применения винтовых соединений что обеспечивает лучшую целостность и плотность. Монтажные зазоры декоративных деталей составляют менее 0,5 мм. Предпосылкой такого результата, которое даже редко встречается в автомобильной промышленности, является то, что величина деформации рамы после сварки практически равна нулю, опять же благодаря самой современной технологии.

Неподрессоренные массы Geon Stinger 250 значительно снижены за счет полых дисков из алюминиевого сплава, что улучшает характеристики разгона на старте и положительно влияет на управляемость и прохождение неровностей.
Как передние, так и задние шины — радиальные с топовым компаундом — с хорошим сцеплением с дорогой и антидеформационными характеристиками. Широкие шины — важный атрибут хорошего стрита. Сзади установлена достаточно широкая для этого класса 150ка с профилем 55. На асфальте зацепа будет вдоволь

Положение водителя на Geon Stinger во время езды на байке делает дальние поездки более комфортными благодаря классической посадке с прямо спиной и расслабленными руками. В случае неровностей положение позволяет быстро перенести вес (привстать) на ноги, благодаря классическому расположению подножек водителя.
При активном маневрировании Geon Stinger предоставляет много пространства для перемещения благодаря большому сидению – как в длину, так и в ширину.
Мягкая губка сидушки изготавливается по специальной технологии вспенивания — обеспечивает более высокий комфорт и наиболее гармонично сочетается с формой бака для максимального удобства посадки водителя. А так же гораздо дольше сохраняет свои свойства поглощения вибраций или ударов. Вся концепция дизайна, ориентированна на комфорт водителя.
Руль установлен через вибро поглощающие внутренние сердечники, которые значительно снижают передачу вибрации на руки водителя при движении мотоцикла. Резиновые накладки подножек с воздушным сердечником аналогично используются для блокирования передачи вибрации на стопы.
Зеркала Stinger 250 предоставляют очень хорошую обзорность и легко регулируются и надежно фиксируются благодаря специальным удобным поворотным шарнирам.
Интеллектуальная цифровая панель приборов. Цифровой светодиодный дисплей четкий и простой для чтения, на нем отображается вся необходимая информация. Легко и интуитивно читается с первого взгляда. Панель обладает пылезащитой и водонепроницаема.
Противоугонный замок с интегрированной конструкцией открывает и закрывает крышку бензобака и крышку противоугонного замка, а также управляет главным замком, замком сиденья и выключателем зажигания, что очень удобно для использования.
Geon Stinger 250 обладает отличной маневренностью, что позволяет быстро и без усилий преодолевать городские заторы и т.п. Небольшой вес 144 кг делает его простым в обращении. Вот уж на каком мотоцикле можно реально кайфануть от управляемости!

Фара Geon Stinger 250 полностью светодиодная, как и вся светотехника. Диодная светотехника снижает нагрузку на аккумуляторную батарею и обеспечивает высокую єффективность освещения в темноте. Фара обладает гораздо большей эффективностью освещения по сравнению с традиционными лампами и увеличивает свое превосходство после длительного использования, так как служит и сохраняет высокую эффективность гораздо дольше. В базовой комплектации установлен гелевый аккумулятор.
Объем топливного бака Geon Stinger составляет 13 литров. Полностью автоматизированная роботизированная сварка в сочетании с технологией сварки плавлением с низким разбрызгиванием, которая не только исключает сварочную деформацию, но и делает внутреннюю часть чистой, без шлака. Бензобак изготовлен из двухслойного оцинкованного листа, чтобы предотвратить коррозию. Не забывайте, что такое решение может быть спасительным для топливной системы и для двигателя в условиях длительной эксплуатации.
Слайдер цепи — износостойкий и прочный, хорошо предотвращает возможный шум от цепи.
Установлена встроенный внутренний брызговик и крышка цепи для лучшей защиты водителя и мотоцикла от грязи.
Глушитель изготовлен из нержавеющей стали. Эффективно дополняет картину производительности двигателя. Жар от глушителя надежно изолирован тепловым экраном, который определенно защитит Вас и вашего пассажира от ненужного жара.
Максимальная скорость Geon Stinger 250 составляет около 145 км/ч, что означает приблизитульную крейсерскую скорость по шоссе около 120 км/ч с оборотами около 8000 об/мин, 
Кроме двигателя, главная фишка этой модели является — общий уровень исполнения, который хочется назвать не иначе как high-performance! Если Вам дать этот мотоцикл с завязанными глазами то вы 100% перепутаете его с кем-нибудь из великолепной японской четвёрки.
Теперь ваша очередь попробовать и убедится!