С появлением горячего Эндуро от осенних будней не осталось и следа!

GEON Dakar GNX 250/300 – по праву именуется флагманской моделью, способной произвести революцию в аматорском эндуро. Мы же поговорим о его «младшем» брате, а именно о GEON Dakar GNS 300. По своему функционалу он мало в чем уступит более известному мотоциклу, зато приятно удивит доступной стоимостью.

Обладатели этого полноразмерного кросс-эндуро наверняка оценят его уменьшившуюся массу, а также большие колеса (21/18). Порадует он и своими длинноходными подвесками, и довольно высокой посадкой. С одинаковым успехом он преодолеет извилистую лесную тропу, песчаную дюну, а также крутой горный подъем.

Ключевым агрегатом нового GNS считается, конечно же, двигатель CBS300. Выдаваемый им крутящий момент можно назвать по-настоящему «ломовым»! Балансировочный вал порадует своей эффективностью, а также отсутствием привычных вибраций.

Мотор вмещает целых 300 кубов. А питаться он от карбюратора с плоской дроссельной заслонкой (Nibbi Racing PWK34). Благодаря жидкостному охлаждению его рабочий ресурс существенно увеличится. Отметить стоит наличие электро-стартера вместе с кик-стартером.

Хотя модель и принадлежит к категории «полноразмерных» моделей, от старшей версии его отличают уменьшенные габариты. При этом с ролью бюджетного тренировочного снаряда он справится на все 100%. Кстати, цены его расходников окажутся вполне умеренными (не как у «японцев»).

К работе механической КПП с ее 5-ю ступенями никаких претензий точно не возникнет. О посторонних звуках, как и о ложных «нейтралях» можно навсегда забыть. Благодаря качеству фирменной цепи AFAM 520 крутящий будет передан на звезду с размеров в 49 зубьев.

Не иначе, как «мегабомбой» можно назвать и резонатор. С ним двигатель приобрел еще большую производительность. Использование современных материалов сделало глушитель не только легким, а и более прочным.

Установленные на мотоцикле амортизаторы получили от производителя все необходимые регулировки. Верхние успешно срабатывают на отбой, а нижние – помогу сжатию.

Материалом для усиленного руля, а также колесного обода стал алюминий 7-й серии. Благодаря применению армированных магистралей удалось улучшить и эффективность дисковых тормозов.

Сидушку предусмотрительно обшили антискользящим материалом.

Фару решено было оборудовать высокомощной светодиодной лампой. Вместо штатной светотехники можно закрепить номерной щиток. Цифровой спидометр радует взгляд своей компактностью, а также полной влагозащищенностью.

Не обременяет мотоцикл и своей массой – всего 118 кг. Нагрузку, не превышающую 160, он везет на себе достаточно бодро.

Базовую комплектацию снабдили массой приятных опций:

• Алюминиевой защитой мотора;
• Защитой переднего/заднего тормозного диска;
• Светотехникой на мощных светодиодах;
• Алюминиевой лапкой заднего тормоза;
• Маятником (алюминиевым) с прогрессией;
• Подушкой для руля;
• Армированной (алюминиевой) защитой рук;
• Буксаторами колес;
• Номерным пластиком (для замены фары);
• Зеркалами заднего вида;
• Масло Motul – 1л;
• Вторая звезда на 47 зубов.

Потенциальному покупателю вместе с мотоциклом предлагается и комплект светотехники, и необходимая документация.